柴油發(fā)電機組發(fā)動機機油壓力高低標(biāo)志著潤滑系技術(shù)狀態(tài)的好壞，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油發(fā)電機組的潤滑質(zhì)量。一旦機油壓力出現(xiàn)變態(tài)景象，應(yīng)立即查明原因，予以消除。

    1、柴油發(fā)電機組機油油量、油質(zhì)不相符請求。如油底殼內(nèi)機油過少；機油變稀、蛻變，粘性降低；機油中混入水分、柴油等。

    2、柴油發(fā)電機組機油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到請求，機油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。

    3、柴油發(fā)電機組機油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴(yán)重阻塞，機油難以進(jìn)入主油道。

    4、柴油發(fā)電機組機油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在嚴(yán)重吸氣景象。

    5、潤滑油路有嚴(yán)重泄漏景象，使主油道內(nèi)機油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管決裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承獨特縫隙過大等。

    6、機油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復(fù)畸形，解釋感應(yīng)塞損壞)。

    以上就是提高柴油發(fā)電機組的潤滑質(zhì)量過程中可能遇到的問題，了解這些問題有助于我們正確提高柴油發(fā)電機組的潤滑質(zhì)量。

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