柴油發(fā)電機(jī)組必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后,才能恢復(fù)到起始狀態(tài),使柴油機(jī)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功,上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。
進(jìn)氣沖程
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒做好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開,活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大,壓力降低,缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68-93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入汽缸,活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。
壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉,汽缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)。缸內(nèi)空氣壓力達(dá)3000-5000kPa,溫度達(dá)500-700℃,遠(yuǎn)超過柴油機(jī)的自燃溫度。
膨脹(作功)沖程
當(dāng)活塞上行將終了時(shí),噴油機(jī)開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃,此時(shí),汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000-9000kPa,溫度高達(dá)1800-2200℃。在溫度、高壓氣體的推動(dòng)作用下,活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。
排氣沖程
排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣,其溫度下降到800-900℃,壓力下降到294-392kPa。此時(shí),排氣門打開,進(jìn)氣門仍關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí),排氣過程結(jié)束。
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