保定恒發(fā)柴油發(fā)電機組廠家來和大家談談柴油發(fā)電機組的拉缸與燒活塞的預防方法，以下就是發(fā)電機組廠家所分析的預防方法：
一、活塞與氣缸要有合理的配合間隙 　　
要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：　　
1、計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分復雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計算法只是從理論上進行研究，實際應用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應用?！　?
2、拉力選配法 　　
拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然后用一秤拉動厚薄規(guī)，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍。將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國外生產(chǎn)廠家多采取這種方法?！　?
3、分組選配法 　　
分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進行同組配合?！　?
二、另外，噴油時間過早、混合氣過稀都會使發(fā)動機的溫度升高，甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機，其噴油提前角為34°，如果這過早（噴油提前角大于35°），發(fā)動機工作時就會明顯地爆震，爆震的震源一般產(chǎn)生于噴油器對面的后方、活塞頂部的1/4邊沿處。我們在檢修中發(fā)現(xiàn)有兩臺12150L柴油機均發(fā)生了因上述部位的爆需而造成活塞擊頂，其中一臺甚至造成嚴重燒活塞而拉缸抱死。如果混合氣過稀，則燃燒速度緩慢，溫度升高，燃燒積炭而使活塞頂部形成局部著火現(xiàn)象，導致溫度進一步升高，使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞，以致嚴重燒毀活塞而拉缸。

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