柴油發(fā)電機(jī)組是一個發(fā)電設(shè)備，使用的是柴油作為燃料。整個機(jī)器的組成部分是，發(fā)動機(jī)，控制箱，燃油箱，柴油機(jī)，啟動和控制用蓄電瓶，保護(hù)裝置 ，應(yīng)急柜等部件組成的。
  柴油發(fā)電機(jī)是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上，機(jī)組絕大部分時間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實際投入使用的機(jī)會比較少，平時多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時使用較少的情況下，應(yīng)急時能及時供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。
  當(dāng)兩臺發(fā)電機(jī)組空載并列后，會在兩臺機(jī)組之間，產(chǎn)生一個頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺機(jī)組的監(jiān)視儀表上(電流表、功率表、功率因數(shù)表)，反應(yīng)出實際的逆功情況，一種是轉(zhuǎn)速(頻率)不一致造成的逆功，另一種是電壓不等造成的逆功，其調(diào)整如下：
1. 頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整： 如果兩臺機(jī)組的頻率不等，相差較大時，在儀表上(電流表、功率表)顯示出，轉(zhuǎn)速高的機(jī)組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負(fù)值，功率指示負(fù)值。這時調(diào)整其中一臺機(jī)組的轉(zhuǎn)速(頻率)，視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機(jī)組的功率指示均為零，這樣兩臺機(jī)的轉(zhuǎn)速(頻率)基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。
2. 電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整： 當(dāng)兩臺機(jī)組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示(即一反一正指示)時，可調(diào)整其中一臺發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時，視電流表與功率因數(shù)的指示進(jìn)行。將電流表的指示消除(即調(diào)整為零)，電流表無指示后，這時視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為佳狀態(tài)。
  自動化并機(jī)并網(wǎng)機(jī)組，整體框架采用GGD型柜，控制系統(tǒng)為智能互聯(lián)系統(tǒng)：人與發(fā)電機(jī)組的深度結(jié)合;可配置康姆勒第五代互聯(lián)微電腦智能控制系統(tǒng)、英國深海微電腦并機(jī)數(shù)字化高性能控制系統(tǒng)，配備ATS和高性能智能電器。機(jī)組在無人值守的情況下，可實現(xiàn)一個單元2臺-36臺機(jī)組自動啟動與停機(jī)、自動進(jìn)行并機(jī)及市電自動進(jìn)行切換、機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的自動監(jiān)控。具有四保護(hù)及多項保護(hù)功能，可數(shù)字化顯示機(jī)組的各項數(shù)據(jù)，檢同期，線電壓、線電流、輸出功率，功率因數(shù)、頻率逆功率、欠壓、過流等。油機(jī)部分：顯示油壓、水溫、油溫、轉(zhuǎn)速等。柜體采用自動化鈑金生產(chǎn)線生產(chǎn)，按電力要求，設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，柜體并加以防腐處理，可與多臺柜體進(jìn)行組合，并機(jī)智能控制系統(tǒng)具有兩種模式：自動、手動功能，加以并網(wǎng)控制系統(tǒng)可與市網(wǎng)共同對負(fù)載進(jìn)行并網(wǎng)供電，還可選加遠(yuǎn)程服務(wù)功能，產(chǎn)品經(jīng)過全面型式試驗，并通過強(qiáng)制性3C安全認(rèn)證，具有強(qiáng)制性3C安全認(rèn)證證書。

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